縱觀(guān)漁業(yè)發(fā)展史,漁船裝備現代化的腳步從未停止。從木質(zhì)漁船、鋼質(zhì)漁船到玻璃鋼漁船,漁業(yè)生產(chǎn)工具不斷更新升級。玻璃鋼漁船具有表面光潔美觀(guān)、耐腐蝕性強、節省能耗、航速快、安全系數高等優(yōu)點(diǎn)。日本、挪威等國的漁船,九成以上是玻璃鋼材質(zhì)船舶??梢哉f(shuō),漁船玻璃鋼質(zhì)化是必然趨勢。
目前在我國沿海地區,玻璃鋼新材料已較為廣泛地應用于游艇、海釣船等休閑船舶,另有一些遠洋漁船為玻璃鋼建造。
“老舊漁船裝備落后、低效率、高能耗,是制約漁業(yè)現代化發(fā)展的一大因素?!辈Aт撔虏牧蠞O船代表了一個(gè)的漁業(yè)技術(shù)裝備水平,也是一個(gè)漁業(yè)現代化的標志。在日本、韓國、挪威等,長(cháng)度40米以下的船都是玻璃鋼船,玻璃鋼船舶占漁船總量普遍在九成以上,有的占比更是高達97%。
據統計,舟山市漁業(yè)捕撈船和養殖船中,24米以下漁船2453艘,24米~40米漁船4176艘。漁船總量中99.86%為鋼木質(zhì)漁船,玻璃鋼等新材料漁船占比僅0.14%。
相較于鋼木質(zhì)船,玻璃鋼漁船有哪些突出的優(yōu)點(diǎn)呢?接下來(lái)走進(jìn)綠色漁業(yè)實(shí)驗基地(中創(chuàng )海洋)新材料船舶產(chǎn)業(yè)集群一探究竟。
“玻璃鋼具有使用壽命長(cháng)、維修費用低、材質(zhì)輕、熱阻大、可塑性好、強度高等特性,由此材質(zhì)建造的漁船具有很多優(yōu)點(diǎn)?!辈Aт摑O船更具優(yōu)勢的是“內在美”。
日本規定玻璃鋼漁船使用壽命為50年,日本20世紀40年代建造的玻璃鋼漁船有些仍在使用。
相比鋼質(zhì)漁船,玻璃鋼漁船維修費用低?!颁撡|(zhì)漁船每?jì)赡晷柽M(jìn)塢保養一次,每次要除銹,重新涂油漆。玻璃鋼漁船耐腐蝕性強,每4年進(jìn)塢保養一次,只要用高壓水槍沖洗船體外面的附著(zhù)物,漁船面貌就煥然一新,產(chǎn)生的污染也相對較少?!?br/>
節能效果也很明顯。玻璃鋼漁船‘體重’較輕,比同噸位鋼質(zhì)漁船輕20%~30%,航行阻力小,可節省能源和提高航速。我們測算過(guò),玻璃鋼漁船與同長(cháng)度同功率鋼木質(zhì)漁船相比,每天可節約燃油700千克。玻璃鋼導熱系數也只有鋼材的百分之一,具有良好的隔熱性。相比其它材質(zhì)漁船,節冰率約20%~40%,保溫效果明顯,可提高魚(yú)貨鮮活度。
不過(guò),在已公布的玻璃鋼標準船型中,實(shí)際建造的船型偏少,大中型漁船更是少之又少。在漁船更新改造中,玻璃鋼漁船所占的比例仍遠低于鋼質(zhì)漁船。玻璃鋼漁船在推廣中存在哪些障礙?造價(jià)高是其中一大因素。
業(yè)內人士分析,因為船體制作工作量大、玻璃纖維、樹(shù)脂等原材料價(jià)格上漲,同等船長(cháng)的玻璃鋼漁船造價(jià)比鋼制漁船高30%~50%。但從長(cháng)遠來(lái)看,綜合考慮使用年限、折舊、運維費用、能耗、效率等因素,投資建造和使用玻璃鋼漁船其實(shí)是合算的。
而玻璃鋼漁船也存在彈性模量小、抗沖擊性和耐磨性較差等短板。部分地區的漁港配套設施和航行條件對玻璃鋼漁船發(fā)展造成了一定制約。若要推進(jìn)漁船玻璃鋼質(zhì)化,相關(guān)配套設施也需進(jìn)行更新改造。
漁民對玻璃鋼漁船的抵觸心理也是不可忽視的因素。相關(guān)部門(mén)曾對舟山市漁民進(jìn)行走訪(fǎng)調查,發(fā)現很多漁民“望文生義”,認為玻璃鋼漁船船體輕、強度低、安全性差、抗風(fēng)浪能力弱等,而這些其實(shí)是對玻璃鋼漁船的認識誤區。
此外,由于還沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)體系,玻璃鋼漁船的研發(fā)設計、監理監造、檢驗檢測缺乏專(zhuān)業(yè)的管理服務(wù)機構和相關(guān)標準,導致玻璃鋼漁船質(zhì)量不穩定。調查人員表示,只要加強規范化管理和規?;a(chǎn),建立嚴格的質(zhì)量標準體系和監督管理機構,玻璃鋼漁船的質(zhì)量完全能夠得到保證。