由于玻璃鋼漁船的環(huán)保性和經(jīng)濟性突出，我國近年來(lái)一直在大力推動(dòng)玻璃鋼漁船的建造與應用。有業(yè)內人士透露，“十三五”期間，我國將使玻璃鋼漁船數量達到全國漁船總量的10%以上。然而，提目標容易，要真正實(shí)現卻困難重重。我國持續研制玻璃鋼漁船已有幾十年時(shí)間，至今該型漁船在漁船總量中的占有率不足1%。要達到目標中10%的比例，這5年有太多的工作要做，有太多的難關(guān)需要攻克。

　　玻璃鋼漁船具有穩定性好、抗風(fēng)浪、航速快、壽命長(cháng)、能耗小、維修費用低等優(yōu)點(diǎn)，目前已成為世界漁業(yè)發(fā)達和地區中小型漁船的主流船型。而我國玻璃鋼漁船業(yè)從上世紀70年代起步，經(jīng)歷三起三落，至今依然發(fā)展緩慢。標準、技術(shù)、工業(yè)水平等方面的原因嚴重制約了我國玻璃鋼漁船業(yè)的發(fā)展。

　　我國在玻璃鋼漁船的設計建造方面缺乏科學(xué)的行業(yè)標準和規范，現有的玻璃鋼漁船建造工藝標準大部分是在上世紀90年代初期，按照當時(shí)國內漁船建造企業(yè)的技術(shù)水平，參照鋼制漁船標準制定的，不僅要求低，而且不成體系。我國玻璃鋼漁船研發(fā)、設計和建造綜合水平較差，也未系統引進(jìn)消化國外成功的玻璃鋼漁船設計建造技術(shù)，是阻礙我國玻璃鋼漁船業(yè)發(fā)展的又一原因。此外，缺少適用的配套裝備也是我國玻璃鋼漁船業(yè)的一大硬傷?，F代化的玻璃鋼漁船配套裝備正在朝輕型、自動(dòng)化方向發(fā)展，追求安全、節能、環(huán)保，而國產(chǎn)漁船配套設備大部分體積大、重量大?？梢哉f(shuō)，以上這些問(wèn)題目前還未得到較好解決，導致我國玻璃鋼漁船業(yè)發(fā)展的短板依然存在。

　　要實(shí)現“十三五”末玻璃鋼漁船數量達到全國漁船總量10%以上的目標，相關(guān)部門(mén)、科研院所及企業(yè)必須加快步伐，補齊短板。首先，制定嚴格的建造技術(shù)規范和質(zhì)量檢驗標準。有了規矩才能成方圓，只有建立先進(jìn)、完善的標準體系，制定玻璃鋼漁船的研發(fā)、設計、建造標準，才有規可循，進(jìn)而促進(jìn)解決現有玻璃鋼漁船設計不能發(fā)揮玻璃鋼材質(zhì)的優(yōu)勢，以及產(chǎn)品質(zhì)量低劣、施工工藝落后等問(wèn)題，形成科技創(chuàng )新及產(chǎn)業(yè)化的良性循環(huán)。在引進(jìn)發(fā)達和地區玻璃鋼漁船設計建造技術(shù)的同時(shí)，考慮與上下游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行有效銜接，秉持“引進(jìn)—消化—吸收—再創(chuàng )新”和自主研發(fā)相結合的發(fā)展思路，一方面將引進(jìn)的設計方案、工藝流程本土化，另一方面加強對現有成果的集成與整合，實(shí)現集成創(chuàng )新，從而提升我國玻璃鋼漁船設計、建造、配套的整體水平。，加大財政扶持力度，培育市場(chǎng)。應改變對玻璃鋼漁船科研項目投入少的現狀，撥出更多經(jīng)費用于玻璃鋼漁船的技術(shù)研發(fā)。同時(shí)，由于建造玻璃鋼漁船的一次性投入相對較大，漁民購買(mǎi)該型船的積極性不高，可考慮從漁民手中購買(mǎi)木質(zhì)漁船進(jìn)行報廢，對購買(mǎi)玻璃鋼漁船的漁民實(shí)行財政補貼的政策，以快速完成漁船的玻璃鋼化升級。

　　我國玻璃鋼漁船業(yè)已走過(guò)幾十年迂回曲折之路，目前正處在關(guān)鍵時(shí)刻。只有以“一萬(wàn)年太久，只爭朝夕”的態(tài)度，加快清理阻礙其發(fā)展的“絆腳石”，加快解決實(shí)際問(wèn)題，才能不再錯失發(fā)展良機，才能避免再次“起伏”的命運，真正在“十三五”期間實(shí)現大發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)我國漁業(yè)的現代化進(jìn)程。